点火线圈由主线圈、二次线圈、磁芯、开关三极管等辅助原件组成，主线圈由电池充电，二次线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由蓄电池电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致。点火线圈有三条线和四条线，三条线是正、负、开关控制﹙ECU指令﹚，四线多了一条点火检测线，可以检测火花塞是否点火，二次线圈是否有放电电流。
简单地说，点火线圈是变压器，即将几十伏特电压升高到数万伏特，但输入主线圈的电压由电子点火器提供。
点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化突破或开关三极管损坏，火花塞间隙会导致主线圈负荷大、加热大、绝缘层老化快、火花塞间隙小导致二次线圈放电电流大、加热快、绝缘层老化快，组装点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈阻力快，三极管质量低，寿命短。
如果总是烧坏，更换后不久就会烧坏。
①让我们先看看发电机的问题。如果发电量过高，点火线圈负载过大容易烧坏。但是，如果发电量过高，车身电器，如灯泡，往往会损坏；当然，配件的质量也不排除，所以最好先测量发电量。
②火花塞间隙过大，调整间隙或更换火花塞。
③汽油质量差，试试高标号汽油。
④气缸压缩比不对，调整压缩比。
⑤如果电脑版有程序故障，可以去修理厂用电脑检测车辆，清除错误信息。不，可能是你的车传动有问题。
⑥电源电压不稳定。
⑦高压电阻异常，更换高压线。
⑧次级短路。
⑨点火控制器的初级电流过高，导致点火线圈过热。
⑩高温下，高压波工作不好。
